어제보다 오늘..걸어가는길

 오후 5 시면 이미 밤 , 겨울철 전조등 미점등 사고 급증 주의보 11 월이 되면 해가 짧아지면서 퇴근길 풍경이 완전히 달라진다 .  오후 5 시만 되어도 어둑해지고 , 도시의 가로등이 하나둘 켜지기 시작한다 .  하지만 여전히 많은 운전자들이 주간주행등 (DRL) 만 켜둔 채 운전하는 경우가 많다 .  문제는 이 주간주행등이 ‘ 전조등 ’ 역할을 대신하지 못한다는 점이다 . 실제로 경찰청과 도로교통공단 자료에 따르면 , 겨울철 미점등 차량에 의한 교통사고가 다른 계절보다 약 1.5 배 이상 늘어난 것으로 나타났다 .  시야 확보가 어렵고 인지 거리가 짧은 겨울철에는 , 전조등 점등이 생명을 지키는 최소한의 습관이 된다 . ■ 짧아진 해 , 낮은 시야 … 겨울 도로는 위험요소가 많다 겨울철은 일조 시간이 크게 줄어들어 오후 5 시 이후에는 사실상 ‘ 야간 운전 ’ 으로 간주된다 .  게다가 해질 무렵은 퇴근 차량이 몰리는 시간대이기도 하다 . 눈부심이 심한 석양빛과 어스름이 교차하는 시기에는 시야 확보가 특히 어렵다 . 여기에 도로 결빙 , 미세먼지 , 안개 등 기상 요인이 겹치면 전방 시야가 급격히 좁아진다 . 전조등을 켜지 않은 차량은 이런 환경에서 다른 운전자가 인지하기 어렵다 .  특히 회색 , 은색 , 흰색 차량은 배경과 색이 겹쳐 ‘ 보이지 않는 차 ’ 가 되기 쉽다 . 교차로 , 차선 변경 , 횡단보도 앞 등에서의 사고 위험이 급격히 높아진다 .  결국 전조등을 켜는 단순한 행동 하나가 대형사고를 예방할 수 있다 . ■ 주간주행등 (DRL) 은 ‘ 전조등 ’ 이 아니다 많은 운전자들이 ‘ 자동차에 불이 켜져 있으니 괜찮다 ’ 고 착각하지만 , 주간주행등은 이름 그대로 낮 시간대 시인성을 높이기 위한 보조등이다 .  이 등은 전면부 일부만 켜질 뿐 , 후미등이 켜지지 않는다 .  즉 , 뒤따르는 차량은 해당 차량을 제대로 인식하지 못한다 . 실제 사고 통계에서도...

나이가 들면서 자연스럽게 찾아오는 변화 중 하나가 바로 노안입니다 .  보통 40 대 중반부터 시작되는 노안은 가까운 거리를 보기 어렵게 만들며 , 특히 야간 운전 시 시야 확보에 큰 영향을 미쳐 예상치 못한 위험을 초래할 수 있습니다 . 이 글에서는 노안과 밤운전의 관계 , 그리고 시야 저하에 대한 대처법을 총정리해드립니다 . * 노안이란 ? 밤운전을 힘들게 만드는 이유 “ 노안 ( 노화성 원시 )” 은 눈 속 수정체의 탄력성이 떨어져 가까운 거리가 잘 보이지 않는 상태입니다 . 독서나 스마트폰을 볼 때 글씨가 흐릿하게 보이고 , 눈이 쉽게 피로해지는 증상이 나타납니다 .  이러한 변화는 야간 운전 환경에서 더 두드러집니다 . 왜 밤이 더 위험할까 ? 동공 확장으로 인한 빛 번짐 증가 밤에는 빛이 적어 동공이 커지는데 , 이로 인해 빛 번짐 ( 글레어 ) 현상이 심해집니다 .  가로등 , 마주 오는 차량의 헤드라이트가 퍼져 보이며 시야가 흐려집니다 . 명암 대비 감퇴 나이가 들수록 눈이 어두운 곳과 밝은 곳을 구분하는 능력이 떨어져 물체를 인지하는 시간이 지연됩니다 . 적응력 저하 밝은 빛에서 어두운 환경으로 이동할 때 , 눈이 적응하는 데 시간이 오래 걸립니다 .  야간 운전 시 터널 진입 또는 가로등 없는 구간 진입 시 위험합니다 . 눈의 피로도 증가 노안이 있는 사람은 초점 조절을 위해 눈에 더 많은 에너지를 사용하게 되어 피로가 빨리 누적되고 , 반응 속도까지 떨어집니다 . * 노안 운전자가 겪는 대표적인 위험 신호 멀리 있는 도로 표지판이나 안내문이 잘 안 보임 마주 오는 차량 불빛이 심하게 눈부심 전방 차량의 브레이크등을 순간적으로 놓침 밤에 운전하고 나면 눈이 뻑뻑하고 두통이 생김 황혼 시간대 ( 해 질 무렵 ) 에 시야가 특히 불편함 이러한 증상이 있다면 야간 운전 시 사고 위험도가 높아질 수 있으므로 주의가 필요합니다 . * 노안 운전자의 시야 저하 대처법 1. 운전 전 정기적인 시력 검사 필수 40 대 이상...